Пилотный запуск камер с искусственным интеллектом на дорогах Аттики выявил не только масштаб нарушений, но и новую реальность: дорожный контроль всё заметнее превращается в устойчивый источник бюджетных поступлений.
За считанные дни были зафиксированы тысячи нарушений, а потенциальная сумма штрафов превысила 1 млн евро. При этом система ещё не развернута полностью и работает лишь в тестовом режиме.
Когда штрафы приобретают регулярный и массовый характер, они перестают быть санкцией. Фактически возникает скрытый налог на мобильность, который взимается автоматически, без общественного обсуждения и без социальных корректировок.
В отличие от классического налогообложения, такой механизм:
- не учитывает уровень доходов;
- не предусматривает переходного периода;
- не сопровождается обязательствами по возврату средств в инфраструктуру.
На практике сильнее всего страдают те, кто объективно зависит от автомобиля: жители пригородов, наёмные работники, малый бизнес, семьи без альтернатив общественного транспорта.
Бюджетная арифметика выглядит безжалостно. Даже при относительно аккуратном вождении средний водитель Аттики рискует заплатить от 400 до 700 евро в год. Для части граждан эта сумма легко превышает 1 000 евро, что сопоставимо с месячными расходами на электроэнергию или арендой жилья.
| Нарушение | Первое нарушение | Повторное нарушение |
|---|---|---|
| Использование мобильного телефона за рулём | 100 € + лишение прав на 30 дней | 200 € + лишение прав на 60 дней |
| Непристёгнутый ремень безопасности | 100 € | 200 € |
| Отсутствие детского кресла | 350 € + лишение прав на 30 дней | 700 € + лишение прав на 60 дней |
| Проезд на красный свет | 700 € + лишение прав на 60 дней | 1 000 € + лишение прав на 180 дней |
| Превышение скорости до +20 км/ч | 100 € | 200 € |
| Превышение скорости +20–30 км/ч | 150 € + лишение прав на 30 дней | 300 € + лишение прав на 60 дней |
| Превышение скорости более +30 км/ч | 350 € + лишение прав на 60 дней | 700 € + лишение прав на 90 дней |
| Превышение скорости более +50 км/ч | 700 € + лишение прав на 90 дней | 1 000 € + лишение прав на 180 дней |
| Алкоголь 0,50–0,80‰ | 200 € + лишение прав на 3 месяца | 400 € + лишение прав на 6 месяцев |
| Алкоголь 0,80–1,10‰ | 700 € + лишение прав на 90 дней | 1 200 € + лишение прав на 180 дней |
| Алкоголь свыше 1,10‰ | 1 200 € + 180 дней лишения прав + уголовная ответственность | Усиленные уголовные санкции |
| Движение по аварийной полосе (ΛΕΑ) | 200 € + лишение прав на 30 дней | 400 € + лишение прав на 60 дней |
| Отказ подчиниться сигналам полиции | 700 € + лишение прав на 90 дней | 1 000 € + лишение прав на 180 дней |
Сравнение с другими странами ЕС лишь усиливает вопросы. В Германии и Нидерландах автоматический контроль сопровождается инфраструктурными изменениями и чёткой логикой ограничений. Во Франции после начального всплеска штрафов показатели снижаются за счёт адаптации среды.
В Греции же цифровизация традиционно начинается с кнута, а не с реформ. Камеры появляются быстрее, чем новая разметка, логичные скоростные режимы или понятная навигация. Технология используется для компенсации управленческих провалов, а не для их устранения.
Государство предлагает простую формулу: нарушил — заплати. Но до сих пор не дан чёткий ответ на ключевой вопрос: будут ли эти средства направлены обратно на безопасность дорог, или растворятся в общем фискальном котле.
Редакционный вывод «Афинских новостей»
Без прозрачности, социальной чувствительности и параллельных реформ дорожный контроль рискует окончательно превратиться из инструмента безопасности в механизм регулярного изъятия доходов. А это уже не про дисциплину на дорогах — это про доверие общества к государству.
Больше новостей
Социальный рейтинг в КНР: здоровье, покупки и лояльность под цифровым контролем
Почему Дональд Трамп делает Турцию лидером исламского мира
Новая конспирологическая версия: «Джеффри Эпштейн жив и его видели в… Греции»