То, о чём мы писали в предыдущих публикациях об социальном давлении на жителей столицы из-за введения дорожных камер с ИИ, перестаёт быть теорией.
Экстремальное применение нового метода контроля за дорожным движением привело не к «повышению безопасности», а к натуральной панике среди автомобилистов и прямому экономическому ущербу.
Граждане банально боятся выезжать из дома, за покупками, обосновано опасаясь, что любая мелочь за рулём обернётся штрафом, который придётся оплачивать месяцами.
Правительство бодро отчитывается о запуске камер с искусственным интеллектом в восьми точках Аттики, подчёркивая тысячи зафиксированных нарушений и миллионную сумму штрафа. Ожидая положительную реакцию, власти получили демонстрацию устрашения: система, лишённая контекста, эмоций и здравого смысла, превращает дороги в автоматизированный механизм сбора денег.
ИИ не понимает нюансов. Он не отличает опасную езду от кратковременного превышения скорости при обгоне, не учитывает пустую дорогу, не знает, что водитель может спешить на работу или в больницу. То, что живой инспектор счёл бы несущественным, алгоритм фиксирует как «нарушение» — без права на объяснение и без возможности диалога.
— Athens News (@russianathens) December 22, 2025
На этом фоне усиливается ощущение системной несправедливости. Граждане платят дорожные налоги, которые якобы идут на содержание инфраструктуры, но продолжают ездить по дорогам, больше похожим на «распаханные поля», чем на европейские трассы. В ряде регионов асфальт не менялся с 1980-х годов.
Отдельная тема — алкотесты. Спор идёт не о самой процедуре, а об установленных порогах. Фактически два бокала легкого вина делают человека не просто нарушителем, а уголовным преступником. В результате вечер вне дома превращается в выбор между бутылкой воды и полным отказом от личного транспорта.
Правительственный ответ предсказуем: «пользуйтесь общественным транспортом». Только вот в реальности метро нет ни в Виронасе, ни в Керацини, ни в Неа-Смирни, ни в Каматеро, ни в Глифаде, ни в Певки, ни в Ликовриси — и список можно продолжать. Та же ситуация и в Салониках.
Такси? Формально — да. Фактически — роскошь. Обычная вечерняя поездка требует «глубоко залезть в карман», что для большинства семей просто недоступно.
Итог уже виден: оборот рождественской торговли и сферы общественного питания упал до 60%. Субботним вечером заведения пустуют — картина, немыслимая даже в самые тяжёлые годы меморандумов.
Социальные последствия ещё впереди. Тысячи людей, сами того не заметив, окажутся без водительских прав, с астрономическими штрафами и резко суженным социальным кругом — в стране, где состояние хронической депрессии тянется с 2010 года и, судя по всему, планируется как долгосрочная норма.
Не стоит сомневаться: следующий шаг — продвижение автомобилей с автономным управлением. Когда человек объявляется «ненадёжным элементом», алгоритм автоматически становится «решением».
Любимый аргумент власти и лояльных СМИ звучит знакомо: «так делают все развитые страны». Какие именно — обычно не уточняется. Но если цель — быть похожими на них, логично задать встречный вопрос: почему тогда гражданам не предоставляют те же доходы, сервисы и социальные гарантии, которые в этих странах считаются само собой разумеющимися?
Пока ответов нет. Зато штрафы — уже есть.
Больше новостей
Социальный рейтинг в КНР: здоровье, покупки и лояльность под цифровым контролем
Почему Дональд Трамп делает Турцию лидером исламского мира
Новая конспирологическая версия: «Джеффри Эпштейн жив и его видели в… Греции»