Более миллиона автовладельцев в Греции не оплатили дорожный сбор

Несмотря на заявления правительства о том, что экономический рост ощущается всеми гражданами, реальная статистика говорит о другом: более 1 миллиона владельцев легковых автомобилей в Греции не смогли своевременно оплатить Τέλη Κυκλοφορίας — дорожный сбор за 2026 год.

Из этого числа 208 976 владельцев предпочли официально перевести свои автомобили в режим ακινησία (временное снятие с эксплуатации), тогда как ещё около 800 тысяч не внесли платеж в установленный срок и с начала января сталкиваются с новыми, кумулятивными штрафами и надбавками.

Согласно данным ΑΑΔΕ, Независимое управление государственных доходов), по состоянию на 31 декабря 2025 года, когда истёк срок оплаты дорожного сбора на 2026 год, взносы были своевременно уплачены за 5,94 млн транспортных средств из 6,75 млн автомобилей, находящихся в обращении.

Таким образом, доля своевременной оплаты составила 88%, что, по оценке ААΔΕ, соответствует уровню оплаты дорожного сбора за 2025 год.

Однако в 2026 году действует новая система штрафов. Теперь санкция за просрочку больше не равна автоматически 100% суммы сбора, как это было ранее, а рассчитывается по ступенчатой шкале:

• 25% от суммы дорожного сбора — при оплате до 2 февраля 2026 года;
• 50% от суммы — при оплате до 2 марта 2026 года;
• 100% от суммы дорожного сбора — в случае оплаты с 3 марта 2026 года и позже, а также при частичной оплате или полной неуплате сбора за 2026 год.

Для автомобилей общественного пользования — такси, грузовиков и автобусов — указанные штрафы снижаются на 50%.

Что касается транспортных средств, официально переведённых в режим ακινησία, их общее количество, по данным ААΔΕ, достигло 208 976 единиц.

Редакционный комментарий

Когда более 1 миллиона владельцев автомобилей не оплачивают Τέλη Κυκλοφορίας, это уже не история об «ответственности граждан». Это история о том, что реальные доходы и стоимость жизни живут в одной стране, а официальные отчёты об «росте, который видят все», — в другой.

Причина не одна. Во-первых, банальная нехватка денег. В условиях, когда у домохозяйств растут расходы на продукты, электроэнергию, аренду и кредиты, дорожный сбор превращается в платеж «последней очереди»: сначала выжить, потом платить.

Во-вторых, срабатывает накопленная привычка: многие тянут до последнего, потому что годами видели переносы сроков и «гуманизацию» санкций. В этот раз государство решило сыграть в дисциплину — и ввело крупные штрафы, как будто речь идёт о капризе, а не о нехватке средств.

В-третьих, почти 209 тысяч машин ушли в ακινησία (временное снятие с эксплуатации). Это не «экологическое прозрение», а прямой показатель того, что для всё большего числа людей автомобиль становится дорогой роскошью, которую проще поставить на паузу, чем содержать.

И, наконец, главное: дорожный сбор воспринимается не как плата за дороги, а как налог на владение. Когда качество услуг и инфраструктуры не убеждает, а нагрузка растёт, мотивация платить снижается не из-за «плохого характера», а из-за ощущения неэквивалентности: государство требует, но не объясняет, что даёт взамен.

С цифрами можно спорить, с пропагандой — тоже. Но с фактом, что каждый седьмой владелец автомобиля не смог уложиться в срок, спорить трудно. Это не «дисциплина», это сигнал о сжатии — и он уже прозвучал достаточно громко.

Source link