FIR Афин был закрыт с 9 утра: сбой системе связи парализовал вылеты и прилёты по всей Греции

FIR Афин был закрыт после технического сбоя, зафиксированного по всей территории Греции. Проблема сделала невозможными взлёты и посадки как в крупнейшем аэропорту страны, так и в региональных воздушных узлах. А что произошло на само деле?

В первые минуты обслуживались рейсы, которые уже находились в воздухе, однако по мере развития ситуации пропускная способность воздушного пространства была снижена до минимума. В результате вылеты фактически прекратились, прежде всего из аэропорта «Элевтериос Венизелос», а также из региональных аэропортов. Часть самолётов была перенаправлена на запасные аэродромы.

По оценкам источников, обстановка в греческом небе в эти часы напоминает зону боевых действий — из-за резкого сокращения рейсов и нестандартных процедур управления воздушным движением.

Согласно имеющейся информации, сбой связан с центральными системами радиочастот региональных центров управления в Афинах и Македонии, находящихся в ведении Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ, Управление гражданской авиации).

Техническая неисправность затронула все рейсы, входящие в воздушное пространство Греции и покидающие его. Ведётся срочная работа по восстановлению систем, при этом приоритетом остаётся безопасность полётов.

Самолёты, которые уже находятся в воздухе и должны приземлиться в греческих аэропортах, принимаются в так называемом ручном режиме, то есть без использования части автоматизированных систем. Связь с экипажами поддерживается через аварийные частоты VHF и HF.

Причина сбоя пока не установлена. Как подчёркивают компетентные источники, подобный инцидент, по всей видимости, происходит впервые. Специалисты Управления гражданской авиации и ОТЕ продолжают поиск источника проблемы.

Председатель ΥΠΑ Георгиос Саунацос сообщил, что 35 рейсов, задержанных из-за неисправности, начнут поэтапно выпускаться в ближайшее время.

Ранее представитель пресс-службы ΥΠΑ Костас Клуфетос, выступая вместе с Анастасией Големи, разъяснил ситуацию:

«Возникшая проблема делает невозможными посадки и взлёты в греческих аэропортах. Существует серьёзное нарушение радиосвязи, то есть коммуникации воздушного движения. Мы совместно с ОТЕ выясняем, что именно произошло. Пропускная способность снижена до минимума, поэтому обслуживается значительно меньше рейсов», — отметил он.

По его словам, была выпущена авиационная директива (NOTAM), информирующая о проблеме во всём греческом воздушном пространстве. Ограничения касаются всех рейсов, а не только аэропорта Афин.

Управление гражданской авиации призвало пассажиров и авиакомпании ориентироваться исключительно на официальные сообщения, чтобы избежать дезинформации и паники.

Аэропорт «Элевтериос Венизелос» сообщил, что взлёты и посадки выполняются с ограниченной интенсивностью, а ситуация постоянно отслеживается совместно с ΥΠΑ.

В опубликованном NOTAM приостановка рейсов обозначена как режим zero rate и введена «вследствие технических проблем с частотами связи» — до дальнейшего уведомления.

В официальном заявлении ΥΠΑ подчёркивается, что часть частот, обслуживающих FIR Афин, вышла из строя, поэтому в целях обеспечения безопасности обслуживается лишь ограниченное число пролётов, а в аэропортах действуют временные ограничения.

Ситуацию усугубляет и календарный фактор: сегодняшний день является одним из самых загруженных в праздничный период, особенно для аэропортов Афин и Салоник, куда возвращаются многочисленные пассажиры из-за границы.

А что сейчас? 

Согласно официальным сообщениям и данным мониторинга воздушного движения, сбой в работе FIR Афин начался около 09:00 по местному времени. Именно с этого момента взлёты и посадки в греческих аэропортах были фактически приостановлены, а управление рейсами осуществлялось в аварийном режиме.

Первые признаки частичного восстановления появились в промежутке между 12:30 и 13:00, когда начали выполняться отдельные рейсы с ограниченной пропускной способностью и по альтернативным процедурам. Таким образом, наиболее острая фаза сбоя продолжалась около трёх–четырёх часов.

Полное возвращение к штатному режиму работы на тот момент зафиксировано не было, а авиационные службы предупреждали о сохранении задержек и нестабильности расписания в течение последующих часов.

По состоянию на 21:45 работа FIR Афин частично восстановлена. Согласно сообщениям греческих СМИ и данным сервисов мониторинга полётов, взлёты и посадки постепенно возобновляются, однако воздушное движение по-прежнему осуществляется с ограниченной пропускной способностью.

Рейсы выполняются с задержками, часть расписания остаётся нарушенной из-за накопившегося «хвоста» отменённых и перенаправленных полётов. Полного возврата к нормальному режиму пока не зафиксировано, а авиационные службы предупреждают, что последствия сбоя будут ощущаться ещё несколько часов.

Таким образом, формального режима полного закрытия воздушного пространства уже нет, однако ситуация остаётся нестандартной, а пассажирам рекомендуется ориентироваться исключительно на официальные уведомления аэропортов и авиакомпаний.

Редакционный комментарий

Версия о «рядовом техническом сбое» в случае с закрытием FIR Афин выглядит недостаточно убедительной. Не потому, что авиация застрахована от поломок, а потому, что масштаб реакции оказался несоразмерен объяснениям.

В подобных ситуациях важно не то, что именно вышло из строя, а как система на это отреагировала. Полное закрытие FIR, режим zero rate, переход на аварийные частоты VHF и HF, ручное управление заходами на посадку — это набор мер, который применяется не при «обычной неисправности», а при утрате доверия к инфраструктуре.

Формально проблема объясняется сбоем радиочастот. Однако радиосвязь в гражданской авиации — это не одиночное устройство и не «один рубильник». Это сеть, построенная на резервировании, дублировании и жёстких протоколах отказоустойчивости. Когда в такой системе одновременно перестают работать основные и резервные контуры, вопрос уже не в конкретной поломке, а в системной уязвимости.

Отдельного внимания заслуживает участие телекоммуникационного оператора. Это указывает на то, что проблема могла возникнуть за пределами собственно авиационных систем — на уровне связи, синхронизации или внешней инфраструктуры. В таких случаях авиационные службы действуют максимально консервативно: лучше остановить движение, чем допустить работу в условиях неполной управляемости.

Показательно и то, что инцидент произошёл в один из самых загруженных дней праздничного периода. При высокой плотности трафика даже ограниченный сбой мгновенно превращается в кризис. Здесь сработал не только технический фактор, но и эффект перегруженного неба, где у системы нет запаса по времени и пропускной способности.

Отсутствие чёткого объяснения в первые часы — не признак сокрытия информации, а стандартная практика в авиации. Пока не исключены все риски, официальные формулировки всегда будут осторожными. Однако сам факт того, что представители отрасли говорят о «первом подобном случае», должен насторожить.

Главный вывод прост: речь, скорее всего, идёт не о случайной поломке, а о тревожном сигнале, который выявил слабые места критической инфраструктуры. Это не катастрофа, но и не мелочь. И если после восстановления полётов не последует внятного технического отчёта, вопрос о реальных причинах сбоя будет возвращаться снова и снова.

Source link