Блэкаут в FIR Афин: уволен руководитель ΥΠΑ, версии о причинах расходятся

Правительство приняло кадровое решение по итогам многочасового блэкаута в системах безопасности управления воздушным движением: министр инфраструктуры и транспорта Хрисостос Димас потребовал и получил отставку руководителя ΥΠΑ (Управление гражданской авиации) Йоргоса Саунатсоса.

Решение было принято после публикации доклада о приостановке работы FIR Афин, в котором ответственность за инцидент была возложена на ΥΠΑ. Временно обязанности руководителя службы возложены на заместителя по аэронавигации Йоргоса Вагенаса.

Йоргос Саунатсос занимал должность с марта 2024 года и имел пятилетний мандат. В его зону ответственности входили вопросы безопасности полётов.

В то же время издание pronews.gr утверждает, что отставка подтверждает их первоначальную версию о том, что хаос в авиасообщении был вызван внешними помехами, а не исключительно техническим износом оборудования. В этом контексте ставится под сомнение достоверность официального вывода, согласно которому причиной инцидента стала лишь устаревшая технологическая база.

Авторы материала отмечают, что если бы сбой был связан исключительно с состоянием оборудования, ответственность не могла бы быть персонально возложена на руководителя  ΥΠΑ, поскольку решения о закупке и модернизации систем принимаются на уровне государства, а не администрации службы.

Позиция официального доклада

Согласно выводам Комиссии по расследованию, многочасовой блэкаут радиосвязи, приведший к приостановке работы FIR Афин в воскресенье, 4 января 2026 года, не был результатом кибератаки или внешнего вмешательства.

В докладе указано, что инцидент был вызван неисправностями систем старой технологии, которые больше не поддерживаются производителями и не оснащены современными средствами мониторинга и диагностики. Подчёркивается, что задержка с переходом на современные цифровые коммуникационные решения увеличивает риск повторения подобных ситуаций.

Комиссия рекомендует ускорить замену устаревших систем на новые, усилить координацию между ΥΠΑ и телекоммуникационным оператором ΟΤΕ, а также улучшить контроль за критически важными частотами.

Заявления министра

Министр инфраструктуры и транспорта Хрисостос Димас охарактеризовал инцидент как событие «низкого уровня риска», заявив, что ни один из рейсов, находившихся в тот момент в пределах греческого FIR, не оказался под угрозой.

Выступая в парламенте, он признал, что системы ΥΠΑ являются «старыми» и имеют проблемы пропускной способности, однако подчеркнул, что они остаются функциональными.

Отвечая на вопрос депутата Зои Константопулу, министр сослался на оценки специалистов по кибербезопасности и представителей диспетчеров воздушного движения, которые заявили, что угрозы безопасности полётов не возникало.

В качестве примера он привёл сравнение с аэропортом Мюнхена, который считается сопоставимым с аэропортом «Элефтериос Венизелос», отметив, что немецкий узел располагает более современными аэронавигационными системами и большей пропускной способностью.

По словам министра, совместно с Европейской комиссией и Eurocontrol реализуется комплексный план модернизации всех систем. Также принято решение привлечь Eurocontrol в качестве технического консультанта.

Дополнительно будет создана специальная группа управления кризисными ситуациями с участием сотрудников ΥΠΑ и ΟΤΕ, чтобы предотвратить повторение подобных инцидентов.

Source link