КТΕО по-новому: жёстче, дороже и с «отсевом» для тысяч машин

В ближайшие годы процедуру технического контроля автомобилей на КТΕО ждут заметные изменения. Компетентные органы Европейского союза готовят новые правила, которые должны усилить проверки, прежде всего в части измерения реальных выбросов загрязняющих веществ у машин, уже находящихся в эксплуатации и ездящих по дорогам.

На фоне ожидаемого роста цен на ископаемое топливо в ближайшие годы и, по сообщениям международной прессы, уже несколько месяцев идёт работа над реформой директивы 2014/45/EU, регулирующей техосмотры в государствах-членах. Предполагается, что обновлённые нормы введут более точные процедуры контроля выбросов.

По данным ряда источников, включая испанское издание Mundo Deportivo, новый нормативный пакет может быть готов к апрелю 2026 года.

Новая логика проверки: «нашли причину выбросов» — сначала ремонт

Ключевым изменением называют вероятное внедрение системы, которая будет выявлять механические неисправности, приводящие к повышенным выбросам. В таком случае владелец будет обязан устранить проблему, прежде чем ему разрешат снова эксплуатировать автомобиль.

Дополнительную роль в ужесточении контроля, как отмечалось ранее, может сыграть искусственный интеллект. Он потенциально позволит обнаруживать технические проблемы, которые до сих пор не фиксировались в рамках стандартного КТΕО: либо из-за ограничений оборудования, либо из-за субъективности человеческой оценки.

Разумеется, новая стратегия Европейского союза уже вызвала споры. ADAC, крупнейшая ассоциация водителей в Европе, считает, что новые процедуры или дополнительные модернизации проверок КТΕО не являются необходимыми.

В ADAC подчёркивают, что современные автомобили уже оснащены достаточным набором датчиков и электронных систем, которые способны обеспечивать надёжные, точные и эффективные измерения.

Кроме того, ADAC заявляет, что возможное введение новой процедуры измерения выбросов NOx (оксидов азота) увеличит расходы для потребителей без ощутимой практической выгоды для контроля выбросов.

В целом изменения вписываются в более широкую линию на снижение загрязнения воздуха и более строгий надзор за автомобилями, которые уже ездят по дорогам. Ожидается, что нововведения напрямую затронут миллионы водителей.

Редакционный комментарий

Ужесточение правил техосмотра в странах Европейского союза подаётся как шаг к защите окружающей среды и заботе о здоровье граждан. Формально — всё верно. Реальные выбросы вредных веществ действительно должны контролироваться. Однако за красивыми формулировками скрывается куда более прагматичная реальность.

На практике новые требования КΤΕΟ означают одно: десятки тысяч автомобилей перестанут проходить проверку с первого раза. Владельцев обяжут ремонтировать технику, проходить повторные осмотры и оплачивать дополнительные процедуры. Для многих это станет серьёзной финансовой нагрузкой.

Особенно болезненно нововведения ударят по владельцам старых машин — а именно они составляют значительную часть автопарка в Греции. Люди, которые годами поддерживали свои автомобили в рабочем состоянии, внезапно окажутся перед выбором: либо дорогостоящий ремонт, либо отказ от эксплуатации.

Внедрение искусственного интеллекта и автоматизированных систем проверки окончательно исключит человеческий фактор. С одной стороны, это повышает объективность. С другой — исчезает любая гибкость. Алгоритм не интересуется социальным положением владельца, уровнем доходов или реальными возможностями оплатить ремонт.

Не случайно даже крупнейшие автомобильные организации Европы указывают: современные автомобили уже оснащены системами самодиагностики, и дополнительное усложнение контроля не всегда даёт заметный экологический эффект. Зато почти гарантированно ведёт к росту расходов для миллионов водителей.

В итоге формируется знакомая схема: экологические цели используются как инструмент для обновления рынка и усиления регулирования. Старые машины постепенно вытесняются, обслуживание дорожает, а доступный личный транспорт становится роскошью.

Без комплексных программ поддержки и компенсаций такие реформы рискуют превратиться не в заботу об экологии, а в очередной способ переложить издержки на обычных граждан. И именно это вызывает сегодня наибольшее беспокойство.

Source link