Автобусы с удалённым доступом: Австралия бьёт тревогу, Греция молчит

Австралия начала проверку китайских электробусов после того, как в Европе были выявлены потенциальные риски, связанные с удалённым управлением транспортом.

Поводом стали результаты испытаний в Норвегии, указавшие на возможный доступ производителя к системам обновления программного обеспечения.

Эксперты обратили внимание на риск появления так называемого «цифрового выключателя» — механизма, который теоретически позволяет дистанционно остановить работу транспорта. При наличии доступа к программному обеспечению такая функция может быть активирована в любой момент.

В зоне особого внимания оказался парк из 102 электробусов, используемых в столичном округе Австралии. Первичная проверка уязвимостей не выявила, однако власти приняли решение о дополнительном расследовании на фоне аналогичных дискуссий в Великобритании и других странах.

Пока проверки продолжаются, автобусы остаются на маршрутах. Формально проблем нет. Фактически же вопрос заключается не в текущем состоянии систем, а в их архитектуре и принципах управления.

Австралийские специалисты подчёркивают, что проблема не сводится исключительно к стране происхождения техники. Главный вопрос — кто и как контролирует обновление программного обеспечения. Подключённые к интернету компоненты создают постоянный риск внешнего вмешательства.

В компании Transport Canberra заявляют, что обновления устанавливаются локально, без удалённого доступа, а подключение к сети используется лишь для диагностики и мониторинга состояния техники.

Однако специалисты в сфере кибербезопасности считают такие гарантии формальными. Современные транспортные системы содержат миллионы строк кода, и у операторов нет реальной возможности полностью проверить их содержание.

Фактически транспортные ведомства вынуждены доверять поставщику «на слово», не имея инструментов для глубокого аудита программного обеспечения.

Власти Австралии продолжают расследование, пытаясь установить, возможно ли внешнее влияние на работу автобусов и каким образом передаются данные о функционировании системы.

Ситуация подчёркивает более широкую проблему перехода к электрическому и цифровому транспорту. Современные автобусы всё чаще становятся не просто средством передвижения, а компьютерами на колёсах, подключёнными к глобальной сети.

На этом фоне особое внимание привлекает ситуация в Греции. Только Афины закупили около 500 китайских электробусов, а другие города страны — сотни единиц техники.

При этом вопрос о контроле программного обеспечения практически не обсуждается публично. Где хранятся ключи доступа, кто управляет обновлениями и какие функции заложены в системе — остаётся неизвестным.

Формально транспорт принадлежит муниципалитетам. Фактически же его цифровая инфраструктура может находиться под внешним контролем.

В условиях геополитической нестабильности это превращается из технической детали в вопрос национальной безопасности и инфраструктурного суверенитета.

Пока власти обсуждают экологию и экономию топлива, реальный вопрос звучит проще: где находится кнопка «Выкл» — в депо или за границей.

Source link