Пробки как норма: Афины входят в эру постоянной перегруженности

Новая аналитическая справка Лаборатории транспортной инженерии Национального технического университета Афин фиксирует резкое ухудшение дорожной ситуации в столице в январе 2026 года.

Сравнение показателей за январь 2025 и январь 2026 годов демонстрирует стремительный рост времени поездок и количества минут, которые водители теряют в пробках. При этом загруженность дорог всё чаще переходит из умеренной в тяжёлую.

Наиболее проблемными направлениями по среднему времени потерь на каждые 10 километров стали: подъём и спуск по проспекту Месогион, направление на Кифисия, участки Аттики Одос, маршрут от Серафейо к Синтагме, улицы Патисион, проспект Галациу и ось Сингру – Патисион.

Отчёт позволяет оценить ключевые параметры движения: скорость поездок, потери времени, предсказуемость маршрутов и частоту серьёзных заторов.

Поездки становятся всё длиннее

Основной индикатор — Индекс времени поездки (Travel Time Index) — показывает соотношение реального времени движения к идеальному.

В 2025 году его значение составляло 2,43, а в январе 2026 года выросло до 2,77. Это означает, что поездки занимают почти в три раза больше времени, чем при свободном движении.

Почти 20 потерянных минут на каждые 10 км

Индекс потерянных минут (ML10) вырос с 14,53 до 19,88 минут на каждые 10 километров пути.

Фактически это означает, что значительная часть времени в городе уходит не на движение, а на стояние.

Пробки становятся непредсказуемыми

Индекс надёжности (Reliability Index) вырос с 1,83 до 2,64, что указывает на резкое ухудшение прогнозируемости маршрутов.

Индекс временного резерва (Buffer Index) увеличился с 83% до 104%, а по оценкам экспертов — местами ещё выше.

Это означает, что для относительно своевременного прибытия водителям приходится закладывать более чем вдвое больший запас времени.

Тяжёлая загруженность усиливается

Доля поездок с умеренной загруженностью снизилась с 55,91% до 51,56%.

При этом уровень серьёзной загруженности вырос с 20,68% до 25,74%, что свидетельствует о росте экстремальных пробок.

Комментарий эксперта

Научный сотрудник лаборатории доктор Орфеас Карундзос отмечает, что система мониторинга движения действует с 2021 года и остаётся единственной публично доступной базой такого масштаба.

«Мы фиксируем системное ухудшение показателей. Речь идёт не только о задержках, но и о полной непредсказуемости времени в пути», — подчёркивает эксперт.

По его словам, рост показателей связан прежде всего с отсутствием реальной альтернативы личному транспорту.

«Пока общественный транспорт не станет быстрым, надёжным и приоритетным, ситуация не изменится», — отмечает Карундзос.

Он подчёркивает, что улучшение возможно только при системном укреплении МММ: увеличении частоты рейсов, пропускной способности и стабильности работы.

Главным результатом мониторинга эксперт считает возможность точно выявлять проблемные зоны и планировать меры на основе реальных данных, а не теоретических моделей.

Source link