По данным расследования The Sunday Times, с начала 2022 года Россия перевезла через Ла-Манш около 550 миллионов тонн нефти — порядка четырёх миллиардов баррелей — на общую сумму 239 миллиардов фунтов стерлингов.
Расследование, основанное на данных Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха в Хельсинки, указывает, что за этот период было совершено 9 584 рейса через Дуврский пролив. Основными направлениями поставок стали Индия на сумму 85,5 млрд фунтов, Китай — на 21,1 млрд, а также Турция.
Издание подчёркивает, что значительная часть перевозок осуществляется так называемым «теневым флотом» — танкерами, находящимися под санкциями, но продолжающими курсировать у берегов Великобритании и Франции. В материале упоминаются суда Mirabel, Sierra, Karabakh, Breeze и Proxima, которые, по утверждению газеты, проходят «прямо под носом у союзников Киева».
ЕС ввёл санкции против примерно 600 судов, Великобритания — против 500, однако реальная численность российского «теневого флота» оценивается в 1 400 судов.
Газета констатирует, что российская нефтяная отрасль смогла выжить за счёт создания одной из крупнейших в мире параллельных логистических систем, которую крайне сложно нейтрализовать в рамках международного морского права.
Среди ключевых препятствий называются необходимость доказательств нарушений, сложная межведомственная процедура ареста судов и высокая стоимость их длительного содержания, которая может исчисляться миллионами фунтов за одно судно.
На этом фоне The Sunday Times сообщает, что Великобритания и её европейские союзники начали переход от санкционной риторики к практическим действиям. Королевский военно-морской флот разработал предложения по созданию теневого командного центра на восточном побережье страны, в районе Гейтсхеда.
Планируется дистанционное управление флотилией беспилотных надводных катеров, которые будут патрулировать Северное море и Ла-Манш, осуществляя наблюдение, сбор разведывательной информации и перехват судов, находящихся под санкциями.
В настоящее время ведётся закупка таких аппаратов. По конструкции они будут напоминать семиметровые катера, недавно прошедшие испытания у берегов Шотландии и управляемые дистанционно с расстояния до 500 миль.
Дополнительно анонсированы возможное развёртывание Специальной лодочной службы британских ВМС и идея продажи нефти, находящейся на конфискованных судах, для компенсации затрат на их удержание.
Со своей стороны Россия, как утверждает издание, уже начала развертывание военных кораблей в Ла-Манше и Датском проливе для защиты своих интересов. В регионе находятся корабли Балтийского и Северного флотов, которые отслеживаются силами НАТО.
При этом аналитики сомневаются, что какая-либо из сторон пойдёт на прямое вооружённое столкновение из-за нефтяного танкера. Более вероятным сценарием называется изменение маршрутов поставок с обходом через западное побережье Ирландии, что снижает политические риски, но увеличивает опасности, связанные с Атлантикой.
В целом публикация делает вывод, что Великобритания готовится к эскалации на море, а попытки нейтрализовать «теневой флот» всё больше напоминают возвращение государственного пиратства в современной форме.
Стоит отметить, что в этом деле англичане всегда были лучшими в мире специалистами.
Больше новостей
Reuters: Кая Каллас требует сокращение армии РФ для урегулирования по Украине
Украина экспортирует "излишки" военной техники
«Продержаться до весны»: как в Киеве описывают план победы над Россией