Американские авианосцы на пределе: почему США теряют способность к глобальному присутствию

Соединённые Штаты направляют в район ответственности 5-го флота второй авианосец — Gerald R. Ford. Ранее в регионе уже находилась ударная группа во главе с Abraham Lincoln.

Формально это объясняется обострением ситуации на Ближнем Востоке и необходимостью оперативного реагирования.

Однако внимание аналитиков привлекло то, что Gerald R. Ford находится в море с июня прошлого года, существенно превысив нормативный срок боевой службы, который обычно составляет шесть–семь месяцев. В случае продления миссии его пребывание в море может достигнуть девяти–десяти месяцев.

Подобная практика становится всё более распространённой для американского флота. Причина заключается в том, что при формально большом количестве авианосцев далеко не все из них находятся в состоянии полной боевой готовности.

Во-первых, США вынуждены концентрировать значительные силы в Индо-Тихоокеанском регионе для сдерживания КНР. Во-вторых, одновременно требуется постоянное присутствие на Ближнем Востоке для контроля над ситуацией вокруг Ирана и сопредельных стран.

В-третьих, серьёзные проблемы испытывает американская система судостроения и судоремонта. Верфи не способны обеспечивать необходимые темпы строительства новых кораблей и своевременного ремонта уже действующих единиц флота.

В результате сроки обслуживания регулярно сдвигаются, а боевые службы продлеваются. Это негативно сказывается как на техническом состоянии кораблей, так и на состоянии экипажей, испытывающих нарастающую усталость и психологическую нагрузку.

Ещё в 2020 году профильные американские издания указывали на системные проблемы, связанные с затянувшимся вводом в строй авианосцев класса Ford. Однако после официального вступления головного корабля в строй ситуация принципиально не изменилась.

В ближайшее время из состава флота планируется вывести авианосец Nimitz, прослуживший около 50 лет. При этом сроки ввода нового корабля USS John F. Kennedy (CVN-79) остаются неопределёнными.

При десяти формально имеющихся авианосцах США рассчитывали поддерживать в постоянной готовности не менее четырёх, а при мобилизации резерва — до шести кораблей. На практике число реально доступных авианосцев с трудом достигает трёх.

Эксперты отмечают, что проблема носит структурный характер. Ослабление коммерческого судостроения в США привело к деградации производственной базы, на которой ранее строилась и оборонная отрасль.

По мере переноса судостроительных мощностей в Европу, Японию, Южную Корею и Китай американская промышленная основа начала разрушаться, что напрямую отразилось на возможностях ВМС.

Сложившаяся ситуация свидетельствует о постепенном завершении эпохи безлимитного глобального присутствия США с опорой на авианосные группы. Финансовые ресурсы больше не обеспечивают автоматического превосходства.

Военный бюджет остаётся крупнейшим в мире, однако всё чаще сталкивается с ограничениями, связанными с экономическими дисбалансами и дефицитом производственных мощностей.

Аналитики приходят к выводу, что способность Вашингтона одновременно удерживать военное давление в Европе, Азии и на Ближнем Востоке будет и дальше сокращаться, что меняет баланс сил в отношениях с Россией и Китаем.

Source link