«Элефтериос Венизелос»: сбой радара устранён, диспетчеры бьют тревогу

В международном аэропорту «Элефтериос Венизелос» устранена неисправность в системе радиолокационного наблюдения, вызвавшая двухчасовые перебои в обслуживании рейсов.

Сбой затронул один из радаров ΥΠΑ (Службы гражданской авиации Греции), расположенный на холме Меренда в Восточной Аттике, недалеко от Маркопуло.

Это уже второй подобный инцидент за последние месяцы. Из-за неисправности в системе передачи данных аэропорт работал фактически на одном радаре вместо трёх предусмотренных. В результате сократилось количество самолётов, которые могли заходить на посадку.

Контролёры воздушного движения выступили с жёстким заявлением, назвав происходящее повторением августовского инцидента и обвинив руководство ΥΠΑ в бездействии. По их словам, ранее необходимая деталь «оценивалась» с мая 2024 года, однако до сих пор не поставлена.

«Система работает на пределе»

В заявлении подчёркивается, что Афинская служба подхода осталась без резервных частот, а передача данных с холма Меренда была прервана. Диспетчеры напомнили и о другом серьёзном инциденте — полной потере связи 4 января 2026 года в Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ., по которому до сих пор не опубликованы выводы и не проведена оценка безопасности (safety assessment).

Особое возмущение вызвал тот факт, что пропускная способность секторов осталась на уровне 100%, «как будто ничего не произошло», несмотря на повторяющиеся технические сбои.

Контролёры также указывают на резкий рост бюджета нового радиолокационного проекта D.P.S.: с 76 млн евро в 2024 году до 160 млн евро в настоящее время, при отсутствии опубликованных технических спецификаций. По их оценке, речь идёт о беспрецедентной ситуации, когда планируются значительные расходы без чётко определённых параметров поставки.

Предупреждение перед летним сезоном

Представители службы заявили, что при сохранении текущих условий не намерены предоставлять сверхурочную работу в предстоящий летний период. Они подчеркнули, что безопасность полётов остаётся их главным приоритетом, и при необходимости будет снижена пропускная способность для защиты пассажиров.

«В очередной раз единственным предохранительным механизмом, который сработал, стали диспетчеры воздушного движения», говорится в заявлении. Диспетчеры подчёркивают, что именно их действия позволили безопасно направить самолёты на посадку, однако такая ситуация не может продолжаться бесконечно.

Инцидент усилил дискуссию о состоянии инфраструктуры ΥΠΑ и управлении системами аэронавигации в Греции. Вопрос модернизации оборудования и прозрачности контрактов выходит за рамки технической проблемы, становясь вопросом доверия к авиационной безопасности страны.

Source link